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MTPL: II edizione

A.A. 2017/2018. In partenza a novembre 2017 – iscrizioni entro il 22 settembre

MTPL: I edizione

A.A. : 2016-2017

Dove sono stati svolti gli stage:

• Regione Lombardia – area trasporti;
• Comune di Milano – area trasporti
• ATM S.p.A
• 10% Arriva S.r.l
• 20% FNM Autoservizi
• 10% Trenord
• 10% Società di consulenza;
• 10% Agenzia del trasporto

Provenienza degli allievi

• Politecnico di Milano
• Università di Genova
• Università di Matera
• Università di Milano-Bicocca
• Università di Pavia

Laurea di Provenienza

• Economia aziendale
• Ingegneria
• Geografia
• Urbanistica

Livello laurea di provenienza

• 65% laurea di I livello
• 35% laurea II livello

Governance

Il  comitato di coordinamento è così composto:

• Prof. Ugo Arrigo
• Prof. Massimo Beccarello
• Ing. Giovanni Colucci
• Dott. Giacomo Di Foggia
• Prof. Angelo Di Gregorio
• Prof.ssa Anna Marzanati
• Ing. Cesare Vaciago

Organizzazione

Obiettivi principali

I comportamenti virtuosi nel settore del TPL dipendono dalla trasparenza delle decisioni politiche e dalla professionalità degli operatori. Questa professionalità deve estrinsecarsi nel governo dei processi giuridici organizzativi e tecnologici che stanno determinando l’evoluzione del settore

• Evoluzione della normativa a tutti i livelli (UE, Stato, Regione, Città) nella direzione dell’appalto pubblico delle gestioni e della contrattualizzazione dei servizi
• Ruolo crescente dei processi di M&A negli assetti proprietari e la nascita di nuovi operatori internazionali;
• Elevata informatizzazione di tutte le interazioni con la clientela (dalla biglietteria alla comunicazione)
• Nuove metodologie trasparenti in materia di appalti della trazione e delle infrastrutture
• L’ormai obbligatoria gestione di fasi di ristrutturazione produttiva, con revisione dell’organizzazione e gestione negoziata della mobilità della forza lavoro
• Il rinnovo delle tecnologie automobilistiche e metroferroviarie, con la conseguente revisione delle reti, da un lato, e dei meccanismi di manutenzione, dall’altro
• L’ingresso massiccio degli operatori ferroviari nazionali nell’arena del TPL, con un impatto fortissimo sul sistema competitivo
• La nascita, nelle aree metropolitane, di forme sempre più capillari di sharing, in parallelo con una restrizione irreversibile della motorizzazione privata
• L’integrazione tra politiche urbanistiche e di trasporto urbano e suburbano, con un rinnovato ruolo di quest’ultimo nel perseguimento delle strategie ambientali e di qualità della vita

L’obiettivo formativo dell’MTPL Bicocca è alimentare le specializzazioni professionali nella prospettiva di un approccio culturale integrato e consapevole nelle nuove immissioni nelle aziende partner[:]